炭黑是制造輪胎的重要原材料，炭黑產量的67.5%都用于生產輪胎橡膠，遠遠高于其他用途。我國既是全球炭黑第一大生產國，炭黑產能近700萬噸，約占全球42%，也是全球第一大輪胎生產國。這種特殊的身份，使我國炭黑和輪胎兩個行業擁有極其密切的聯系，一方市場情況的變化非常容易傳導到另一方。最近，國內炭黑行業供需狀況開始得到改善，炭黑市場價格再度全線集體上調，逐漸走出2013年的行業冷冬，開始向復蘇方向發展。

    據業界人士分析，2013年以來國內炭黑市場行情遇冷，有多方面的原因。普遍性的行業產能過剩，造成炭黑供過于求，存貨積壓；汽車保有量增長緩慢，加之“雙反”使中國輪胎行業出口受阻，又嚴重壓縮了炭黑廠商的市場，阻礙了炭黑產品的銷路。據了解，全行業從2013年即開始進入低谷，市場價格不斷逐波下滑，炭黑價格至今年一季度累計跌幅已逾三成。其中N220品種的價格，從2013年底的6800元/噸，跌至一季度末的4500元/噸左右，下跌幅度接近34%，整個炭黑行業陷入了全面虧損狀態。

　　年初遇冷的炭黑行業在二季度有了明顯的“升溫”跡象，一系列利好因素開始帶動炭黑價格上漲。一是我國輪胎行業開工率快速回升，開工率優于去年同期水平；二是我國輪胎企業逐漸適應歐盟新標簽法要求，對歐出口狀況有所改善，下游輪胎的需求帶動了上游炭黑行業的景氣；三是炭黑原料煤焦油價格的上漲倒逼炭黑價格調整；四是市場普遍預期炭黑市場需求將得到根本性改善；五是政府的“十三五”規劃明確提出要淘汰炭黑行業的落后產能，對炭黑產業的供給側進行改革。此外，炭黑行業因供過于求而滑坡的產能，也為行業的調整提供了有利的條件。

　　供給側邊際改善，需求側復蘇向好，炭黑價格隨著觸底反彈。炭黑市場于上月迎來年內第二次集體漲價，漲幅在每噸500元至1000元不等。據大宗商品數據商生意社的數據， 7月18日炭黑商品指數為74.92。業內分析人士認為，炭黑價格近期的上漲趨勢，很有可能跟上述煤焦油的例子一樣“倒逼”下游的輪胎行業，使輪胎商品面臨漲價壓力。但據最新數據觀察，近期炭黑行業投機氛圍減弱，價格保持穩定，市場看淡后市，相關方多處于觀望狀態，輪胎企業或有周轉余地。

專家表示，對于輪胎企業而言，應留心炭黑行業可能的風險因素，提前因應原材料價格變動可能帶來的成本變動情況。當前炭黑行業上漲勢頭稍有減弱，主要風險有三：一是炭黑行業去產能進度不及預期，二是國際油價大幅波動，三是下游輪胎行業持續低迷。廣大輪胎廠商應不妨未雨先綢繆，提早做好準備。

(轉自：中國輪胎商務網）